О безопасности автомобиля Газели ГАЗ-322132 (маршрутное такси).

Вот смотрите - это крэш-тест Газели ГАЗ-322132 (маршрутное такси) по правилу ЕЭК ООН № 94 (фронтальный удар в деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием на скорости 56 км/ч). Это даже не ЕвроНКАП, где скорости выше и удар сильнее - это самый минимальный тест, который на ура проходит любой китайский легковой автомобиль. Более того - катапульта не смогла разогнать газель до 56 кмч, при испытании недобрали около 5% энергии столкновения - и все равно результаты таковы, что у вас волосы дыбом встанут.

Кузов частично оторвался от рамы и сместился по ней вперед примерно на 200 мм. Руль ушел вверх едва ли не на полметра - при допустимых для легковой машины 80 мм. Запредельные деформации пола и переднего щита вызвали смещение педалей на добрых полметра - при допустимом 200 мм. Ноги водителя оказались намертво зажаты между педалями и сиденьем - например, показатель травмирования левой голени достиг 1,9 ед. при допустимых 1,3. А изгибающий (читай - ломающий) момент - 1,9 кН.м у стопы и 1,4 кН.м у колена, при предельно допустимых 1,2 кН.м. Кроме того, левая кисть водителя зажата под передней панелью.

Водитель, естественно, труп:



Пассажиры при ударе полетели вперед, некоторые продолжали "полет" и после остановки машины. Меньше всего повезло паре, сидевшей сразу у входа: они погибли. Легче других отделался хитрец, устроившийся в заднем отсеке сразу за спинкой сиденья - она его и спасла.



А теперь внимание, вопрос: вы много знаете о таких результатах Газели? Хотя этот крэш-тест был проведен журналом "За Рулем" еще в 2003 году - 11 лет назад. И с тех пор безопасность Газели практически никак не улучшилась.

И что - это кому-то помешало покупать эти машины и ездить на них? Посмотрите на дороги - сколько там этих Газелей. Ну ладно в Питере - тут хотя бы в маршрутном такси прямо запрещено использовать Газели, но в грузовых модификациях их все равно полно. А в других городах даже этого не сделано.

И да - крэш-тест для пассажирских автобусов и грузовиков такого класса НЕ ОБЯЗАТЕЛЕН что у нас, что в Европе, и соответственно автозаводам и автоконцернам на эти результаты плевать.
К